第948章 太空人造重力计划以及深空开发计划（1/2）

太空人造重力计划以及深空开发计划

随着南门航天的月球基地计划逐步展开，越来越多的氦三从月球运回地球的同时，大量的各类技术专家以及专职太空人需要在月球基地以及两个太空港上工作。

在月球上的低重力环境以及太空中的微重力环境下，会对人体产生损害，尤其是长时间处于微重力环境下，哪怕是通过特定饮食补充，特定的加强身体锻炼，依旧难以抵消这种微重力环境给人体带来的损伤。

因此为了保障太空人们的身体健康，南门航天给太空人们制定的连续工作时间上限是三个月，而这还是上限，实际过程里为了让太空人的身体不会被永久性损伤，同时能够在恢复后再一次上天工作，南门航天旗下太空人在这两个太空港上的工作时间被限制在四十五天左右。

月球基地那边的工作人员可以久一些，因为月球基地上有简易的离心重力设备可以让太空人使用，虽然这种简易的离心重力设备有众多缺陷，但是依旧能够带来极为宝贵的仿真地球重力环境，让太空人的身体得到一定程度的恢复。

因为太空人上天工作的时间短暂，同时月球基地的持续扩张，夸父以及天狼星这两个太空港的驻扎人员也越来越多，这也导致了庞大的人力成本。

这个人力成本说的并不是这些人的薪资成本，而是运输成本！

载人运输的成本可比货运成本贵多了，每一次七号火箭的载人发射成本都是非常昂贵的。

货运飞行的成本是很便宜的，因为几十次的重复使用寿命，平均飞行成本很低，目前

七号火箭系统采用两级重复使用模式，近地轨道运输能力五十吨的情况下，对外报价大概是三亿八千万元，折算下来每公斤七千多元，折合美元一千多元。

这个价格对比国内外其他同类火箭要便宜得多，为此几乎垄断了所有第三方的商业发射。

而这，只是对外报价！

而内部自用成本的话，还要更便宜，南门航天的内部记帐成本，七号火箭系统两级回收的情况下，单次发射成本是一亿两千万元，以五十吨载荷算，每公斤成本两千三百多元，折合美元是三百四十美元上下。

七号火箭属于可回收载荷五十吨级别的大型火箭，其平均每公斤成本本身就要高一些，以前的五号中型火箭还要更贵，能达到一千多美元每公斤呢。

常规来说，越大，技术越先进的火箭，平均每公斤成本也就越低所以五号火箭最贵、六号火箭次之、七号火箭再次之，而八号火箭系统最便宜。

南门航天的内核主力火箭运载系统，即第二代八号火箭系统，它采用两级回收模式下，平均每公斤的发射成本可以控制在两百美元左右。

并且即将推出的第三代八号火箭系统，预计每公斤成本会下降到一百四十美元左右。

以上是货运成本，但是载人成本就要高得多！

首先载人飞行的话，最便宜的八号火箭不能用，八号火箭系列里的二级部分，即红龙

二号飞船系列里就没有载人飞行的型号。

七号火箭的几个先进改进型也没办法用，只能用最成熟，最可靠的第二代七号火箭以及红龙一号C型，即专门研发制造的红龙一号航天飞机里的载人版本。

尽管红龙一号C型载人航天飞机，也具备肩带运输货物的能力，但是为了保障太空人的安全，把大量质量都用在了维生以及逃生设备上，所以货运运输量并不算大。

为了节省人员运输成本，南门航天都是一次性攒十几个太空人一起发射或者回收的。

但就算是顺带运货、同时也集中人员运输，再加上南门航天的成熟低廉技术，现阶段把一个太空人送到夸父太空港工作，并且在任务期限结束后再接回来，其平均单人单次的往返运输成本也需要一百五十万左右。

如果把太空人送往月球轨道上的天狼星太空港工作，单人单次往返运输成本将会迅速飙涨到五百万元左右。

玉兔系列的地月飞船，运货物比较便宜，因为都可以把货物直接插件在飞船上，但是运人就不能这么干了，要安排维生以及逃生设备，也就是要采用专门的玉兔载人载货飞船，这种飞船的驾驶舱也是载人舱，同时也是逃生船。

这个逃生舱需要具备在脱离玉兔飞船主体后，单独携带人员前往天狼星太空港或夸父太空港的能力，它本身就是一艘可以独立运行的地月星际小型飞船。

这个驾驶舱/逃生舱很贵的！

如此也就大幅度提升了地月之间的人员运输成本。

如果还要进一步把太空人送到月球基地上工作，那么还要额外一笔月球基地往返天狼星太空港的运输成本，采用鹊桥飞船系列里的载人载货专用飞船，现役的鹊桥5C型」也不便宜。

把这部分加上后，那么月球基地上的工作人员的单人单次的往返运输成本就需要一千万左右。

饶是南门航天的人员运输成本，在其他航天机构或企业看来，已经是超级白菜价了，但是对于一个企业的运营而言，这依旧是一笔巨大的成本！

毕竟南门航天长期在月球基地、两大太空港上维持着数百人规模的团队，这些人员在一个半月左右就需要轮换一次一同时南门航天正在持续扩张月球基地以及两个太空港的规模，驻守人员的数量一直在增加当中。

这也就意味着，人员运输成本也在逐步增长。

除了运输成本外，还需要考虑运输安全风险！

哪怕技术很成熟了，但是载人飞行阶段依旧是风险非常高的，随便来点什么故障和失误都有可能导致太空人的安全风险。

如果要降低安全风险，那么最简单的方式就是减少往返次数一减少一半的往返次数，安全风险就能够直接降低一半。

最后，能够上月球基地以及太空港工作的技术专家以及专职太空人也不是那么容易培养的，培养一个都需要大量的时间以及资本成本。

这种高级人才没办法速成，也不能当成耗材使用，必须谨慎、安全、高效地使用。

如何让这些高级人才，能够在一年里安全健康地在太空中工作更长的时间，也就成为了很现实的问题。

南门航天为此进行了大量的研究，比如通过各种设施让太空人进行特定的训练，改善饮食营养摄入等措施，这些措施也能够有效延缓微重力环境对人体造成的损伤，但也只是延缓而已属于不治本的方式。

目前南门航天的这些技术，能够让太空人在天上待一个半月，然后回到地球后休养、

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