第451章 睚眦的利齿（2/2）
可是如果让它去击落一架大型战略轰炸机，那它就会显得有些吃力了。
我们做过仿真实验，使用30毫米航炮，想要击落一架应龙或是B—29这样的战略轰炸机，那么飞机至少要发射20到30发炮弹。
按照40%的命中率来计算，那就必须要有8—12发炮弹命中轰炸机。
只有命中的炮弹中有50%的落点是在轰炸机的发动机、机翼翼根主梁、飞机大梁等这些飞机关键部位，才能把这架轰炸机给彻底击落。
比如轰炸机的发动机，如果是30毫米炮弹的话，那就至少得有两发炮弹击中同一台发动机，才可能让这台发动机瘫痪。
如果是击中油箱的话，那也得需要三发炮弹在一个小范围内连续击中之后，才能让轰炸机的自封油箱失去自封作用，引燃大火，使飞机坠落。
可是这些数据都是在极其理想状态下的理论数据，在真正的空战中，想要出现这样的效果是非常困难的。
我们当初为了解决大型轰炸机不易击落的问题，想过在飞机上安装37毫米的航炮，或是35毫米的航炮，用大口径炮弹来解决轰炸机。
（后世苏联人就这么玩过。）
可是最后这两种方案全都失败了。」
空军领导刚开始听卢鹤绅说要把37炮或是35炮给搬到飞机上去，他还高兴了一下。
如果真的能够把这两款大口径火炮给弄到飞机上，那用它们来打轰炸机，那不是一打一个准啊！
可听到后来这些火炮上飞机的计划都失败了，他也是叹了一口气。
于是他问道：「是什么原因失败的？」
卢鹤绅苦笑了一下后，说道：「太重，后坐力太大，飞机受不了。
不管是35炮还是37炮，哪怕我们尽可能地精简火炮结构，这两门炮也都是太大了。
后来我们倒是做到了勉强把它们塞进飞机里了，可是它们的后坐力太大了。
我们在地面仿真的时候发现，不管是35炮还是37炮，上了飞机模型后根本就不能连续发射，只能单点射。
而且它的后坐力不管我们怎么想办法减弱，也不是飞机能够承受得住的。
航炮的每一次发射，都会严重干扰飞机的飞行姿态。
我们计算后发现，哪怕是在亚音速状态，也无法保证飞机在开炮时的航向稳定性。
至于飞机在超音速状态那就更不用说了，那对飞机来说简直就是一个灾难。
后来我们就在30—35毫米之间想要寻找一个平衡点，我们听说法国在1936年的时候，试装过一款33毫米的航炮，可是后来也失败了。
而我们在经过多次实验后发现，其实32毫米的航炮才是最适合我们这架飞机的。」
空军领导听到这里的时候，眼睛顿时瞪得溜圆，眼神中充满了无法抑制的求知欲。
卢鹤绅继续说道：「我们在设计出来这门32毫米航炮之后，经过多次的仿真实验发现，这门火炮的弹丸威力足以满足我们的需求。
而且它在使用我们30毫米航炮的制退炮架时，只需要进行一些修改，我们的飞机就能够压住这门炮的后坐力。
虽然这门炮最后还是会比30航炮重一些，后坐力大一些，但这已经是我们这架飞机完全可以接受的范围了。
这也就可以让这门火炮和30航炮一样，可以在飞机的各种速度和姿态上进行射击。
我们30毫米航炮弹丸的装药量是45克，而32毫米航炮的弹丸装药量可以达到60克。
我们在测试的时候发现，当两门航炮都命中轰炸机的发动机时，30航炮需要2—3发命中，才能有效让星型风冷发动机彻底熄火。
可是32航炮，只需要一发就完全可以让轰炸机的发动机彻底熄火。
哪怕是没有命中发动机要害，也会对发动机造成重创，最多两发，就可以让发动机产生不可逆的伤害。
在对仿真轰炸机的机身以及其他部位进行射击测试的时候，我们发现32航炮的毁伤效果远远地超过了30航炮综合了弹丸爆炸后，对轰炸机模型的损伤评估计算，32航炮对轰炸机的毁伤能力，比30航炮提高了40%。
而且32航炮在命中轰炸机后，更容易跨过门槛效应中的一发重创这个门槛。
如果用白话来说的话，那就是32航炮一发击落一架轰炸机的毁伤冗余几率，要比30航炮高出来三到五倍。」
当空军领导听卢鹤绅介绍完了这门32航炮后，他的嘴都不知不觉地张开了。
卢鹤绅说完后，空军领导一时半会都没有缓过神来，这时他脑子里想的全都是卢鹤绅说的，一炮击落一架轰炸机的事了。
等他缓过神来后，他转头看向了陈常在，然后说道：「常在，刚才鹤绅说这家伙能够一炮就击落一架重型轰炸机，这是真的吗？」
陈常在这时笑道：「我说领导啊，刚才鹤绅说的那是理论计算的东西。
也就是说在设置绝对完美的情况下，这门航炮有几率一炮击落一架轰炸机。
但这种情况在空战的时候，可能发生的几率会无限接近于零，但也不能排除这种可能，万一赶上运气好呢。」
听了陈常在这么说后，空军领导才合上了嘴，毕竟一炮击落一架重型战略轰炸机这种事，实在是太吓人了。
陈常在这时接着说道：「其实不管这门航炮再怎么好，这对我们来说都只是一种过渡。
在未来的空战中，航炮一定会慢慢进入到自卫武器的范畴。
而未来空战的主力，一定是射程更远，威力更大，准确率更高的空空飞弹，这一点是必然且不可改变的。」
空军领导和卢鹤绅他们听了陈常在的话后也都点头表示认同。