第65章 江一帆要等的『人』，终于到了 5（1/2）

第65章 江一帆要等的『人』，终于到了 5分钟之

5分钟前。

赵正阳破译了5574航班发送的3条紧急代码的真实意图，得知5574航班现在最需要的事空军战斗机的支持和导航。

然后气象部门又分析出『超级气囊』并不是铁板一块，而是有很多条缝隙可供横穿。

如果战斗机横穿『超级气囊』，会节约至少一半的时间。

现在5574航班最缺的是什么？！

当然是时间了。

别说一半的时间了，就算是一秒钟也都十分珍贵。

战机要是能够及时与5574航班汇合，那么对接下来的『营救』方案会起到很大的帮助。

因为根据大数据推演，5574航班强闯『超级气囊』，成功返航的概率为

但是下高度沿着高山峡谷返航的成功概率能提高到百分之1左右。

如果有战斗机领航的话，成功概率甚至能够达到百分之5左右。

也就是说。

用战斗机领航5574航班，横穿整个横断山脉已经是最最优方案了。

所以赵正阳立即把这些情报传递给军方。

不过即便如此，赵正阳都没有抱太大希望。

作为一个混迹民航圈快20年的『老人』，他自然知道『超级气囊』的威力。

哪怕有好几条缝隙可供横穿，但是危险系数也极高，堪称是九死一生。

所以哪怕战斗机飞行员有三头六臂，也不敢贸然穿越。

但是赵正阳万万没想到，咱们的战斗机飞行员竟然这么刚，竟然真的敢强闯『超级气囊』。

因为鬼知道选择的这条『缝隙』什么时候会消失，或者缝隙的那一头到底通向何处啊。

赵正阳不知道。

空军战斗机飞行员也不知道。

大家都是在赌。

『超级气囊』内部。

一架银灰色的战机宛如雄鹰一样仰头展翅飞翔。

冰雹就像子弹一样打在战机机身上。

不远处一条条闪电宛如金龙一样交织缠绕。

但是章志云依然咬紧牙关，死死拉着战机的操作杆，让战机一直保持仰头爬升的飞行姿态。

长时间垂直爬升带来的极限重载量是惊人的。

极限重载量的计量单位是『G』，最准确的定义是地球表面的重力加速度。

通常情况下，飞行器加上载重和驾驶员之重量，且飞行器处于平飞时，这种状态定义为『1G』。

而当飞行器改变惯性，如加减速或是进行非直线动作时即会产生正或负的重力（G）。

当飞行器加速或攀升，而导致重力由上往下，或进行非直线的动作的离心力，就会产生正G力。

相对的当飞行器减速或下降而使重力由下往上时，就会产生负G力，此时的上下亦与地面位置无直接关系。

一般而言，正常状态下的人体所能承受的最大极限为正9G到负3G之间。没有经过任何专业训练的普通人，最多只能承受6G而已，而且还是在极短的时间内。

而当正G力越大时，血液会因压力而从头部流向腿部而使脑部血液量锐减，此时二氧化碳浓度会急遽增加，并因缺血缺氧而影响视觉器官造成所谓的『黑视症』。

反之，当负G力过大时，身体的血液会反向的由下往脑部集中，造成脑部充血危及微血管，同时眼球也因过度充血而使得进入的光线都呈现血液色，称为『红视症』。

一般来说，短暂的『红视症』与『黑视症』只是人体自我保护机制产生的警讯，用以警告人体已经濒临极限，倘若继续维持甚至增加G力，脑部将再因保护机制而导致昏厥，此时位于空中的飞行器即有极度危险。

接着，当G力超过人脑所能负荷极限时，则人脑将因长时间过度缺氧或充血的血管破裂而造成永久性伤害，最严重的即是因脑部严重损坏而死亡，或是脆弱的内部组织因持续遭受高G力而产生破裂，造成严重出血并危及生命。

现代战斗机由于速度快、机动性强等特征，就导致驾驶战斗机的飞行员经常会承受超过普通人能承受的的G力。

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