第三百八十章 两大平台和模块化（2/2）

中型车也被称为B级车，一般情况下，属于该级别的车，其轴距在2.7米至2.9米之间，车身长度在4.5米至4.9米之间，发动机排量在1.8升至2.4升之间，代表车型：本田雅阁、宝马3系、大众迈腾、别克新君威等。

中大型车也被称为C级车也有叫B+级的，一般情况下，属于该级别的车其轴距约在2.8米至3.0米之间，车身长度在4.8米至5.0米之间，发动机排量超过2.4升，代表车型：奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、丰田皇冠等。

豪华车也被称为D级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距超过3.0米，车身长度超过5.0米，发动机排量超过3.0升，代表车型：奥迪A8L、宝马7系、奔驰S系、雷克萨斯LS，迈巴赫、劳斯莱斯幻影等，太拖拉T613属于这类车。）

「总之你们这次的初次研发得给找准方向了，也可以去参考大众的』高尔夫『丰田的』花冠等，特别是大众的高尔夫，听说大众的所有车型都是从高尔夫演化出来的，作为母体，其底盘技术肯定千锤百炼，大可以借鉴过来，加上我们自己的理解再改进改进，我觉得也是很好很合适的，反正我们前期在国内卖，以后在慢慢改进就好。」

好吧！所有人都知道大老板的年纪，这流氓耍的你毫无脾气，说到底的言下之意就是万一没法就抄袭高尔夫的呗!反正发动机和变速箱都不一致了，别人打眼也没法看出来是拷贝的不？

当然，事实上陈咨知道姚、夏几人都是心高气傲的，借鉴是肯定的，全盘照抄那是肯定不可能的。

「对了，忘记了提醒你们一点关键，千万要考虑好国内的路况，所以悬挂得多用心，最好是有各种模块的替换方案，到时候如果可以出口国外，换一个悬架底盘就完事！」陈咨最后加了句。

这话说的，好像出口汽车就像吃饭一样简单。

陈咨的两个要求不但让姚、夏、谢压力大增，就是卢卡和鲁兵也一样。

姚书沉吟了一下道：」陈董，模块化这种研发方法，目前前十的大车厂都在研发，我们以前也有参与过，动力和传动、悬架等各个子模块还是可以创建起来的，关键是我们现在缺少底盘专家，模块化平台的关键就是底盘技术。「

「你们不是联系美国和欧洲的同学和朋友们吗？有没有收获，不行的话就让段总这给物色一个吧！」陈咨无奈的道。

能够找的夏博涵，在找到姚、尤、谢几人已经是侥幸了，也没指望再给开个挂。

不过运气好像还真在他这边，这不？第一次参加高管会议的鲁兵有点忐忑的第一次发言了：「BOSS、各位先生，底盘专家我们东捷集团这边有，还是一个小团队。」

这话顿时让大家诧异，电话里一片寂静，只剩下一片电流声，好一会夏博涵才道：「鲁兵，上次没听你说啊！」

他是一直呆在太拖拉本部，而姚书是去了布拉格的，只不过却一去就会和了太拖拉的变速箱团队，别的事情也没去管，导致两人都不知道东捷还有别的专业团队。

「哦！我和卢卡这段时间忙的理清楚这些事情，很多家伙干嘛的，我们现在也没全搞清楚，所以我也就打算下次和你们说。」