第七百零七章：这才是符合国情（1/2）

正常情况下，内核机流量能够达到9kg/s这一级别到底是个什么概念？

在美帝那里，用在重型直升机上面的t-64涡轴发动机，内核机流量也仅仅是12kg/s，那是直接用来做了ch-53种.马重型直升机的动力，功率为3000匹马力，后期的改进型号甚至是达到了4000匹马力。

虽然，这里ms-4内核机的流量是9kg/s，比t-700发动机大了好大的一圈，要用它来研发一台涡轴发动机，功率上应该是能够超过t-700系列，就算是换做共和国来做这个项目，以共和国的基础工业水平，要用这台内核机做出一款达到2300马力的发动机也是没有问题的。

「我们在这台内核机的基础上开发涡轴发动机，理论上是非常有好处的，同样的内核机流量，我们这台内核机和苏联的tb2-117发动机的内核机在性能上更加接近，tb2-117发动机的内核机流量为8kg/s，以60年代末期的苏联技术做出了1800马力的功率，现在我们至少可以保证做到2300匹马力的水准来。」

这就是差距了，同样的一台内核机，美国技术随便怎么都可以做到2700马力左右，要是换做现在的苏联技术水平，达到2500马力应该也没有问题，但到了共和国，这就只能够做到2300马力。

这就是纯粹的历史经验的积累还不够，至少从现在看来，共和国还没有成功开发过一台完整的涡轴发动机，技术水平还是比不上其它的两个超级大流氓。

但不管怎么说，若是能够在这款内核机的基础之上，开发出一款2200马力的成熟涡轴发动机，那也是一个了不起的突破，这将意味着一款完全可以满足10吨级通用直升机的强劲心脏可以使用。

这样强大的心脏，就算是用做高原起降也完全不成问题，至少它要比t-700ge-401的1700马力还要多出了600马力，性能确实不错。

至于说，使用ms-4发动机的内核机开发出新一代10吨通用直升机，会不会遇到发动机体积过大的问题，这倒是一个值得让人思考的问题。但不管怎么样，这样的一款涡轴发动机，在体积上肯定要比t-700大上一些。

不过，要是去和tb2-117发动机相比，这家伙在体积上又能够小上一些了，毕竟这台发动机用的内核机是80年代的技术，各方面要远远超过毛子60年代的技术。

关于这一点，608所那边好像更有话要说：「我们是有过计算的，就这台预研中的涡轴发动机，在内核机性能上面完全是超过了tb2-117发动机，我门采用七级轴流式内核机设计，比起tb2的10级压气机少了三级，再加上当年tb2在设计的时候，留下很多的余量，所以发动机的体积显得比较大。若是我们的发动机有严格的尺寸要求，控制到1.5米的长度。我想应该是可以做到的。」

能够把发动机的长度控制到1.5米的长度，确实这要比tb2-117发动机2.3米的长度短了不少，但比起英法联合研制的rtm-322发动机，那家伙1.1米的长度能输出2200马力的，还是有着不少的差距。

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