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现在的交通号像输血管一样链接全国各地，日日夜夜奔流不息！在运输货物的同时，也运输着金流！

这些获利前期大部分被用来再次投入了交通号的建设中，股东其实赚的不多。但只要稍有眼光的股份持有者也能明白，未来交通号能有多赚钱！就算有人鼠目寸光，根本想不到将来，也有的是人愿意接手这股份！

有钱能使鬼推磨，为了保护这一份利益，这些人都会尽力为交通号保驾护航！

第240章 摽有梅（4）

桑弘羊和陈嫣的话题集中到了公事上, 更确切地说就是交通号和海运号！

交通号是陈嫣集团内最复杂的一份产业了, 不只是因为底下雇员人数多, 涉及到的方方面面多，也是因为股权最为复杂。不过排除掉这一点, 其实交通号也和其他的产业没有太大的不同。

特别在这个时候提到，是因为交通号的工作已经进入新阶段了——到现在为止，交通号的建设时期正式结束了！即稍微重要的城市、物产区都被联系了起来。

当然了, 还有许多地方没有连接，伸向末端的路线做的很不好, 或者说基本没有做。

但在这个时代是没办法要求那么多的！没有人口，又没有足够有吸引力的物产, 就算联系到交通号的网络内又有什么意义呢？说到底, 交通号并不是公家单位, 不可能完全赔本赚吆喝，要不要开通一条路线, 这些都是做过经济效益评估以后才会决定的。

总之, 现阶段内交通号已经做到了它能做到的极限！

而关于交通号的成果，相关方面, 无论是陈嫣这里、股东这里, 还是交通号上上下下, 都是满意的，因为这比之前计划的还要提前了一年多呢！

而度过建设期, 也意味着集团内部一个吞.钱机器总算肯缓一缓了！虽然交通号这个庞大的运输帝国仅仅只是维持日常的运转, 花费也是天文数字, 但这样的数字相比于交通号的进帐，又不算什么了。

简单来说，苦日子过去了，无论是陈嫣，还是别的股东，都到了享受红利的时候了！

而相较于交通号的情况，海运号就远未到放心的时候了。

海运号的体量从雇员层面来说不如交通号，但从资本层面却不比交通号弱！

交通号是单一投资不算多，一家货栈，又或者一辆马车的投资都算不得巨大。但因为辐射范围广，总体上的负担就上来呢！而海运号呢，这方面相反，海运号这个海上运输王国相比交通号蛛网一样的路线其实很简单，毕竟他的路线就是单单一根线而已。

这是『面』和『线』的差别。

但一艘船、一座港口是什么投资？这完全不是一个量级上的比较啊！

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