第五十四章 加油站许可证（1/2）

我说：「我们都知道国家目前还没有对外资放开成品油零售市场，中国石化在成立的时候拥有8000座加油站，在已经收购2000余座的基础上，还将收购9000余座，预计2000年底明年初将达2万座。

目前，中石化在南方占有19个省市成品油约80%的批发市场和60%以上的零售市场。

这是中石化的既定方针，目的是在加入WTO之后能更好地抵御外国竞争者，你应该知道中国加入WTO也就是一两年内的事情，距离国家对外资放开成品油零售市场的最后期限也就越来越近了。

中国石化已经开始抢购沿海地区、沿江地区的加油站，为的就是任何外国竞争者要进入，如没有物质系统保障，就会备感困难，它要进入中国市场，最好的办法就是与中石化合作。

目前，中石化正在筹划修建输油管网，使旗下的炼油厂与各地成品油市场联通起来，其中长达1560公里的茂名至云、贵两地的管线将耗资29.8亿元。

业内人士对中国石化下达计划指针收购加油站的做法感到奇怪。

南方某油料公司的一位人士说，因为中石化下了计划指针收购加油站，所以其各级收购部门不管这些加油站的地理位置、设备、声誉、车流量、效益，不管是公家的还是个体的，只要开价，哪怕开出天价，中石化都照单全收。

中国石油则步步为营，由于中国石油占据国内原油67%的份额，因此在进军华东和华南这两块属于中石化的势力范围时，采取收购和创建储油设施、辐射创建加油站的策略，即在这些地区创建7个大型油库、78个储油设施，并计划增加2500个加油站。

中石油将在2004年以前投资3.3亿元创建90万立方米油库，还打算收购珠海、石狮、宁波的储油库，与此同时，还将投资26亿元创建油品销售网络和储油设施，以便使中石油在华东和华南的总储油能力达到330万立方米。

从技术层面讲，对中国石油来说与其大规模建设储油设施，不如多建设输油管线，不仅建设费用低，运营时间长，不受气候影响，而且也是对应国外竞争者挑战的有力武器。

因为已经有铺设好的管线，三两年后外资进中国，不可能再铺设新管线。这样可以从炼油厂直接供油，既可提高输送能力，又可减少运输费用。据测算，用管线输油是传统运油费用的50%。

所以可以预测的是加油站的价格将会因为两大石油集团大张旗鼓的收购而一路攀升。

你完全可以利用你的关系大规模开加油站许可证，在川渝地区甚至整个珠三角，长三角，京津片区大规模建设加油站。

中国石油和中国石化下面一些公司为了完成计划指针，肯定会不顾质量，盲目收购。到时候几十万元建设的加油站，以百万甚至高的超过千万元的价格卖给他们。

荷兰壳牌石油集团已在华投资10亿美元，拥有40余个加油站。

据壳牌公司内部刊物称：壳牌集团将大力扩展在华石油产品零售业务。

英国BP阿莫科集团将投资100亿美元用于销售市场。

其他几大石油集团也不甘示弱，纷纷在江苏、四川、广东等地抢滩。截止目前，外资加油站已达将近400家。

这就造成了中国石化、中国石油，收购、兴建加油站的动作不由得变频加速，目前中石化收购油站的平均价格已经高达200万元／座。

当然有这种不惜血本的收购，你就可以乘机哄擡加油站价格，而这些成本最终恐怕要摊进油价，转嫁到消费者身上。

但是你的钱赚到了，干干净净的甩黑锅给两大石油集团。」

邹炳坤沉默了一会儿说：「我今年内打算在珠三角、长三角、京津唐和川渝地每个片区建设100家加油站，东北和西北各建设50家，总共500家加油站，每家需要40万资金的话就需要两个亿，这笔钱我暂时拿不出来，你能帮我想想办法吗？」

我忍不住倒吸一口冷气：这份胃口也太大了，一个人一年内要同时开工500座加油站！而且启动资金都打算靠借钱，他不可能没有两亿，就他家老爷子的身份这点钱都不值得张嘴。

我想了一下回答说：「现在加油站许可证有多火热你应该知道，普通人办下来需要办理的手续大概如下：去商务局办理成品油经营许可证，安监局办理危险化学品经营许可证，工商局办理营业执照，气象局办理防雷设备验收合格证，国税局办理税务登记证。

而且要先在工商部门进行名称预先核准，持名称核准通知书分别到商务部门、安全生产监督管理部门、办理《成品油零售许可证》及《危险化学品经营许可证》。

取得许可证后，再到工商部门申请办理营业执照。

《成品油零售许可证》及《危险化学品经营许可证》是普通人花钱、找关系都难办理下来的，但是对你来说根本不是问题，一个电话的事情。

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