第436章 代言费少了点（2/2）

「贷款就不用了，」陈耕摆摆手：「我手下有一家银行，虽然规模不是很大，但给我提供2000多万美元的贷款还不是问题。」

小麦克唐纳耸耸肩：「这倒是我忘记了。」

如果不是陈耕提起，小麦克唐纳还真的忘记了陈耕自己就有一家叫联合信用银行的银行，背靠大树好乘凉，那个当初年利润只有三十多万美元的小银行，现在靠着二手车贷款和新车贷款业务已经迅速发展成了一家年营业额超过30亿美元的中大型银行，对于这么一家银行来说，为自家老板提供一笔2000万美元的贷款真的是一点难度都没有。

陈耕摸着下巴，在思考这个问题：是买一架二手的DC—9呢，还是买一架全新的MD—80？

现在市场上二手DC—9的行情他已经打听清楚了，12到15年机龄的DC—9—10的价格大约在180万至300万美元之间，10到12年机龄的DC—9—50的价格大约在200万至400万美元之间。

如果不换发动机，算上请麦道公司提供技术支持的成本（因为没有哪家私人飞机改装公司这么玩过），总的改装成本大约需要180至200万美元，如果换装新型的JT8D—209发动机和相应的发动机整流罩，把旧发动机卖掉之后大约还需要再补150万美元左右的差价，这么算下来大概在600万美元左右。

如果是直接买一架全新的MD—80，虽然有更大的机舱空间，但整架飞机也要本着2300万美元左右去了，几乎是买一架DC—9的四倍，从效费比的角度来讲似乎极其不划算……但这是一架新飞机啊，最重要的是，从企业形象的角度考虑，最新型号的飞机显然比老型号的飞机更能树立企业的形象。

至于传闻当中MD—80是一款事故率比较高的飞机，陈耕其实并不怎么担心，因为如果你对比一下MD—80的老对手：波音737，你就会发现，不论是事故的总数量还是死亡人口总量、平均事故量，波音737都比MD—80要略高一些，可为什么波音737就没有MD—80的坏名声？稍微动动脑子就能想的到，MD—80的坏名声与波音在背后的「努力」不无关系。

「我考虑一下吧。」陈耕没有拒绝，也没有答应。

「OK，当然。」小麦克唐纳笑着点头，这毕竟是一笔2000多万美元的生意，他也没指望陈耕能当场答应。

倒是陈耕，脑中忽然精光一闪：「小麦克唐纳先生，莫非麦道对高端喷气式公务机市场有些想法？」

小麦克唐纳楞了一下，随即苦笑起来：「你看出来了？」

陈耕耸耸肩：「否则没办法解释您为什么对卖MD—80给我这么热衷不是？」

小麦克唐纳想了想，说道：「怎么说呢，同样一款产品，如果能够在传统市场之外再开拓一个全新的市场，也没有人会拒绝不是？」

「没错。」

「我们对市场上的大型喷气式公务机做过调查，即便是最大的、湾流公司刚刚推向市场的湾流III，机舱空间也比MD—80小的多，但裸机的价格却相差无几。」

「所以您打算尝试一下？」

「算是这么回事吧。」小麦克唐纳犹豫了一下，还是正面回应了。

「哈……果然，我还成了你们旗下首款公务机的形象代言人，」总算证实了自己心中想法的陈耕，笑眯眯的道：「小麦克唐纳先生，你们给的代言费是不是低了点？」

在福布斯杂志刚刚发布的《全美富豪500》排行榜当中，陈耕以6.75亿美元的总身价位列《全美富豪500》排行榜第326名，他不是全美最富有的富豪，但在这份榜单中，他是仅有的三个年纪在三十岁一下的富豪当中最富有的那个，加上他帅气的身材和面庞，丫已经成了多份女性杂志搞出来「全美女性最心仪的男性」、「美国女人最想嫁的男人」之类榜单上的常客，论起在整个北美地区的知名度，陈耕可比这份富豪榜上90%的富豪更出名。

可想而知，如果陈耕有了全美乃至全世界最豪华的、内部空间甚至可以媲美「空军一号」的私人飞机，对麦道公司、对MD—80将会是一份多大的宣传？

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不用谢我，这是千年作为兄弟应该为你们做的。