第469章 通向铁幕之路（79）（2/2）

霍夫曼自己在这个公司中拥有12%的股份，是三大公司后第四大股东，据说估值已超过了6亿马克，哪怕不考虑石油基金，光这笔钱就足够他跻身德国富豪榜。

晶体管大力推广还引发了雷达革命：原本德国采用的机载雷达探测距离只有5-10公里左右，即便装备专用雷达的夜彩云也不过50公里。晶体管一搬上机载雷达，立即引发了一场深刻的技术革命，普通战斗机机载雷达探测距离达到25公里以上，且分量缩小到塞入机头而不会影响气动结构，专用雷达探测侦察机则可达到100公里以上，体积也进一步缩小。

雷达探测距离的增大不仅给夜战带来了便利——现在可实施真正的全天候作战，还能引发机载武器革命：上飞弹，尤其是空空飞弹。相比x4型空空飞弹采用线控或被动红外、电磁导引头，这次可以上主动引导雷达了，空军专家信誓旦旦地表示要在新一代喷气战斗机上实现飞弹作战。

霍夫曼很嘉许这种探索精神，但列了一条红线：无论如何也不能取消机炮！历史上f4鬼怪只有飞弹没有机炮的尴尬他是知道的。

将领们对此表示诧异，他们并没有说要取消机炮，更何况毛瑟公司刚刚才拿出新玩具，新的30mmmk413转膛机炮已验收通过，即将装备各机，这款机炮是在mg213（20mm）mk213（30mm）基础上发展起来的，火力更猛，性能更好。

只有霍夫曼偷着笑，这样一来，无论是法国德发（defa）和英国阿登（aden）机炮肯定就泡汤了——德国没有战败，毛瑟公司当然不会把自己看家拳头产品的技术交出去。mk413发展后肯定会成为欧盟标准，为纪念这件事，恶趣味满满的他亲自把新机炮命名为阿登机炮，所有人都以为他是为纪念法国战役时阿登森林突破战，没想到元首是为几年没发生过的阿登反击战和永远不可能面世的英国阿登了……

由于雷达的小型化，空军对新一代喷气机的招标要求增加了新内容，要求必须加装雷达，这给设计师们平添了不少难题，因为现在开发的所有机型都是机头进气的，又要在机头加装雷达，又不能过于破坏气动机构，对设计要求的难度就提高了。

霍夫曼在听取汇报后笑道：为什么一定要执拗于机头进气呢？难道就不能两侧进气？

专家们表示他们考虑过这个问题，但两侧进气的发动机效率现在不行。

针对这些问题，霍夫曼特意召开了研讨会，不讨论具体用什么型号，但阐明新的装备思路。

另外有书友提出配乐问题，将在完结后奉上完整的清单，大家可以自行去网络下载……