第二百六十八章 死亡之舞（1/2）

虽然种花队在速降中找到了自己最擅长的跑法，但这也仅仅只是减缓了一点美、日追袭的势头。

在速降开始后，星马烈和藤吉展开了两种截然不同的过弯方式。

星马烈的强棒音速，除了前置马达外，还使用了是日产GTR-R35的双传动轴、双离合的特殊结构，配合芯片可以自由分配每一个轮子上的扭矩，这也使得他在过弯时可以选择最为高速的方式。、

而三国藤吉则是坚定不移地使用着自家三国集团的技术，哪怕过多的精密零件影响了整车的传动效率也依然坚持要装。这款号称是最复杂的四驱系统--EVO S-AWC内部拥有三个差速器，每个差速器内部还有一套限滑和扭矩控制设备，不可谓造价不高昂。

三国藤吉的车也是日本队中最贵的那辆，要说速度真的有多快倒未必，但整体性能最好倒是真的，要不是三国藤吉本人作为赛车手的素质限制了这辆车，它本可以更快的。而藤吉请来的替补不管是黑泽还是小广诚，都对这辆车了解的程度并不深。

种花队的汽车结构和材料方面这几年追上了不少，但要说比起这些老牌汽车工业国来说，细节方面依然有所欠缺。

但早补晚补都是补，这一课迟早都要补上。在前进的道路上，保持自信固然是最重要的，但这种闻过则喜的态度也是大家所必须的东西。和网文作者一样，成绩再好也不能骄傲，拒绝听取意见而自满的那一刻，就是作者停止进步的时候。

美国和种花队的差距也在不断地渐渐缩短，但和日本队的进取速度相比又显得不值一提。

但是日本队的速度，对他们身后正飞速奔驰而来的卡罗来说，依然只能相形见绌。

打开了死亡模式的法拉利改，在抛弃了所有正常的制动以及绝大部分的电子辅助系统后，完全是轻装上阵的它变得速度飞快。

为了跑下坡，卡罗将自己车子的底盘特意改高了些，不过较硬的机械悬挂又弥补了重心略高的劣势，外加其整体构造提供的机械下压力和气动下压力都非常大，所以能够以非常惊险的角度掠过很多弯道。

卡洛也算是不管不顾了，丢到了通话器的他已然无所畏惧，尽管车子剩余电量不多，但几乎是相当于拆掉了刹车的法拉利改，也无所谓什么动力不动力的。

反正下坡的重力本身就是最好的动力，而且这个动力还可以帮助车子突破马达转速的上限。

美国队的米勒和哈玛本来在路上跑得好好的，突然便感觉身旁刮过了一阵风。还没等他们看清楚到底是什么，夺命狂奔的卡罗便跟着同样不踩刹的车子一起，从他们身边唰地一下掠了过去。

当卡罗和他的车子消失在拐角的时候，米勒的大脑甚至没有反应过来刚才发生了什么。

「What the hell’sgoing on」米勒顿时傻了眼。

「好像是卡罗刚才冲过去了…他疯了吗，这个速度出了事，那可就不是成绩的小问题了！」哈玛表示不能理解。

不止是美国，十几秒后，日本队的星马烈和小广诚也享受到了相同的待遇。

卡罗一边大喊着「别挡我的路」，一边对着小广诚和星马烈的中间位置撞了下来。

星马烈被吓得连忙向侧面一闪，放卡罗和他的车子钻了过去。

空中的直升机此时将摄影机的镜头死死地锁住了卡罗和他的车子，生怕离开一点就会失去目标。正在观看直播的观众们也屏气凝神，将目光牢牢地聚焦在卡罗身上。

卡罗浑然不觉，只管自顾自地继续冲刺。

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