第二百四十三章 乱拳打死（1/2）

领先着三个胜场的种花队，连胜的势头依然没有被打断。

作为魔鬼主场之一的长城跑道，到现在为止依然保持着全胜的记录。

盟友俄罗斯队大驾光临了种花队的主场，友好地和种花队打了招呼，并且在赛前准备中连接上了5G基站，下载好了二维码，显然是有备而来。

随后他们的车子便趴了窝。

看着种花队的车轻松地跑在大砖缝并且撒了碎石的砖石路面上，尤力寻思着俄罗斯的车虽然重了点，但一向也是以皮实耐操而著称的，怎么也不会在这方面落后，于是便开得快了些。

这一快可不得了，俄罗斯队五辆车中有两辆车甚至没有折返点，自己就先被碎石磕得出了故障，剩下的车也是或多或少带了点小毛病，速度大受影响。

赛后，尤力不甘心地跑到冯辰这里来，要求检查他们的车子。

看他态度坚决，冯辰只得半是为难、半是炫耀地将自己的车子拆了开来。

什么错位、变形，统统的没有！

如果是十几年前，也许种花车不管是技术上说，还是质量方面都没有什么牌面，但现在早已是今非昔比。

现在的年轻人大概没有经历过上个世纪90年代时，种花家那用糟糕来形容都是赞美的路面情况，哪怕是省道甚至是某些国道，小轿车200公里开下来乘客照样屁股开花。

在这种情况下，种花普通人买车自用首要考虑的因素，绝对不会是什么「外观大气」、「百里油耗」之类的东西，而是非常朴实的「皮实、耐操」。

所以从那个年代过来的种花汽车工程师们，在自己的设计中哪怕只是潜意识的，都会带上「这车该怎么跑烂泥碎石路」的相关顾虑。

仔细看种花车发展的历史—从前苏联的「嘎斯」开始，种花车就走上了这条追求皮实的不归路。改开之后，最受国人欢迎的几种合资车—大众的捷达、铃木的雨燕无一不是以结实、便宜、耐操而著称，甚至在二手车市场上这些车都异常受欢迎—因为不怎么开得坏。

以致于到了当代后，但凡是有点头脸的种花品牌车，都会从设计开始就做得相当结实，从国产桑塔纳时代开始，就有「开不坏的上海桑塔纳,修不好的美国切诺基」之说（继续辱美）。到了新千年后，种花车坛更是形成了上有比亚迪·宋、中有长城哈弗、下有五菱宏光，全车型皆耐操的局面。

不管怎么说，种花特色的汽车设计理念也算是成了型，所以这种有砖缝的碎石子路压根不可能带给种花队什么困扰，大块石头稍微绕开一点也就罢了。

听完了冯辰解释后，尤力重重地一拍自己的脑门—本以为种花队已经没有什么藏起来的东西了，结果反而是在最司空见惯的地方打眼了吗？

「唉，这也是么有办法的事！国情不同，国情不同啊！」冯辰竭力「安慰」着尤力。

「你笑得那么开心，一点说服力都没有…算了，反正我已经尽力了！」尤力盯着新的积分榜郁闷地说。

现在他们的积分都快和澳大利亚持平了…说是第三梯队都勉强，这样的成绩恐怕是没办法帮俄罗斯人争取到什么权利的。

要不然，趁着俄罗斯航空发动机还算有优势的时候，和种花家正在搞航发的奇瑞公司联下手，成立个合资公司看看？尤力只能这么苦中作乐地想了。

冯辰也喜滋滋地掏出了手机，去查看实时的最新积分榜排行。

「好家伙！欧盟主场居然输给了日本？」冯辰有些意外。

按照日本队的公告，日本队员鹰羽龙意外「感冒」、「生病」，由替补队员黑泽和小广诚递补。

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