第二百四十七章 空气轴承（2/2）

「那是因为…切！还不是因为这次四驱车赛乱七八糟的规则！」瓦尔提起这个就气不打一处来：「赛车就该老老实实在赛道上比赛！又是各种奇怪的主场，又是乱七八糟的规则的，如果是纯竞速，我们早就赢了！」

「可惜这是房车赛，不是跑车赛。」冯辰「惋惜」地说道：「如果应用不上其它技术的话，美国人是不会干的！」

「美国人的汽车技术也就那样了！」瓦尔有些不屑：「要说其它高科技，肯定还是美国人厉害，但要说汽车的话…等等，你这是在挑拨吗？」

「哪有？」冯辰矢口否认：「我只是告诉你，在这方面大家都可以谈。」

瓦尔明白了他的意思，但却没说出来：「还是先比赛吧！」

但转身走之前，他又特别加了一句：「相信我们独特的『空气轴承技术』，一定会大放异彩，帮助我们打败你们的！」

空气轴承是吗？知道了！冯辰心里说道—难怪现场有气流道呢。

所谓空气轴承，就是一种利用空气本身受压缩时的「弹性」，也就是其弹性势能来起支承作用的一种新型轴承。

其好处显而易见—一是不用增加润滑油，压缩空气本身就是最好的润滑剂。二是因为转动摩擦而产生的损失功和摩擦产生的热量都会被降到理论上的最低点。三就是轴承的精度大大提高，能为赛车提供的最高转速上限也比普通轴承提高了不止一个档次。

当然，缺点就是轴承的承压上限也会因此而降低不少，而且对于环境中空气的质量要求非常高—如果空气中存在有浮尘等固体颗粒物，那么空气轴承的寿命和精度都会因此而大大降低。而且，这套轴承最大的缺点就是—太特么贵了！

难怪瑞典在客场战不敢用这套技术，不管是碎石和越野路带来的颠簸，还是沙漠、沼泽那种环境，对于空气轴承来说都过于不友好了一些。

但现在是在瑞典的主场—空气清新，跑道平整无异物，而且他们的车上似乎还带了空气过滤设备，这个主场可以将空气轴承的优点将全部发挥出来。

想明白了这些后，冯辰便知道，这场比赛真的已经很难获胜了。

望着信号灯亮起后，五辆白夜号悄无声息地蹿出去的样子，种花队也只能感慨，不愧是「幽灵跑车」了。

瑞典人完全没有打算和种花人客气，反而是因为似乎是要将之前的怨气通通发泄出来一般，五辆白夜号从一开始便展现出了极端的高速。

种花队的车壳虽然也是做了前轮的扰流板，以及车头的点破面、车尾的尾翼等空气动力结构设计，甚至还在小型风洞中测试过效果。但这比起瑞典队的车来，那就完全是小巫见大巫了。

瑞典队的白夜号完全继承自柯尼塞格的气动力结构，不仅拥有着主动变化的尾翼和短而尖的鼻部，还拥有着超跑专用的Z形防侧倾杆、中空的碳纤维轮毂以及9速的双离合变速箱。

这些能够让白夜号在直道和弯道的变速方面，拥有着欧盟队都无法望其项背的灵活性，要不是欧盟队的卡罗靠着法拉利的技术一直在打乱瑞典队的结构，海尔最后根本不可能有机会追到第三，从而完成这场大逆转。

种花队的几个人很明智地闭上了嘴，默默地跟在了后面跑—这种完全凭技术或者说是钱来对手进行碾压的方式，至少现在大家完全承受不起。