第二百一十一章 昂贵的瑞典（2/2）

其实该调试的早就调试完了，让车子正儿八经地在跑道上跑才是最好的磨合方法，现在再调试也没什么用，说不定反而还会越搞越乱。但因为「结合人的程度不够」，摄像师要求必须连人带车一起拍摄进去，冯辰也只好满足了他们，拿出了备用车，装模作样地拧起了螺丝。

他一边心不在焉地拧着螺丝，一边在思考着对付瑞典队的方略。

本次世界杯赛中，瑞典队的成绩其实一开始还是很不错的。继承了柯尼塞格「幽灵跑车」美誉的瑞典队白夜号，是本次所有参赛队中单车成本最高的车型，也是被誉为性能最好的车子之一。

不过这也难怪，柯尼塞格就不说了，至今保持着汽油汽车447km/h的最高时速世界纪录。在所有有记录可循的量产车中，柯尼塞格One也是最贵的一款跑车车型。

白夜号的所有碳纤维零件，据说都是手工磨掉了树脂层后，露出了碳纤维纹理，以原始碳形态存在，以进一步减轻车重量。

要知道，在打磨抛光过程中一个不小心可能就会造成永久性的应力损伤，而瑞典队内部据说有这样好几个手工达人，有人专门帮忙做轴承等零件，其变速器的精密程度和重量即使是欧盟队在这方面都只能自愧不如。

为了实现更加精密的控制，芯片白夜号装了整整两枚，电控和压缩喷气设备也使用了尽可能多的传感器来进行实时监控，加上使用全银线的马达和导电外壳，白夜号的成本几乎达到了第二名美国队车子的6倍。

而且他们的车子外形也是最为符合气动力学的—尽管在四驱车上作用几乎等于零，但在实体跑车上就不一定了。

他们的车子性能如此卓越，本来看上去应该无压力夺冠才对，只可惜比赛比的并不是车子全部的性能。

如果让一辆四驱车发挥全部性能来奔跑，那人类肯定是驾驭不住的，所以众人的车性能或多或少都有所封印，而瑞典队的车子被封印的性能也是所有队中最多的。而当车子性能被封印时，零件过于繁多所带来的重量效率损失，就要让白夜号自己来承担了。

不过瑞典人看起来并不是很在乎—反正顶级跑车的尊严也不在于在性价比上追上旁车，而是在于有多少看得到、摸得着的科技技术供车主装逼。

而瑞典队无意中也创造了一项纪录—从比赛第一天到现在，他们的车子还没有经过过一次大修，完全违反了一般人「越精密的东西越容易坏」的印象。

他们的战绩之所以会依然落后在几个传统强国之后，总体原因不少，不过最关键的问题还是备用零件太少。

毕竟一切都要纯手工打造的他们，零件可以说是坏一套就少一套，如果坏的太多的话，甚至没有办法撑完整场世界杯。

第一阶段由于是跑道赛，所以他们出问题的地方还不多，但如果是第二阶段真刀实枪的开始互拼后，他们可以想像到对手该会对他们如何「欢迎」了。

所以不敢让车子有稍微出格行为的瑞典队，跑得绝对是最憋屈的一个队，尤其是作风和星马豪比较相像的聂明，更是被屡次警告不得自作主张。

和这样的队伍比起来，其它队的车手们都算是幸运的。