第三十章 改装准备（2/2）

「这个？你家里应该也有，不过估计不多了吧！」冯辰看着手中的这块底盘，叹息一声：「这东西可不好找…为了野跑，我也算是破费了啊！」

原来冯辰手中的，就是田宫四驱车的鼻祖型号所用的底盘—T1底盘。

田宫这个品牌，在做四驱车之前就已经专注多年于模型界了，其旗下的RC车模、越野车模、军事车模等各类产品非常丰富，而其模型辅料甚至拓展到了其它模型界—玩高达模型的，应该多少都听过田宫的胶水、水性漆喷罐、渗线擦拭稀释剂等物。

而四驱车最初的设计理念，是田宫希望公司能出品一款外形良好、拆装简单且有拓展性、价格便宜（最后这个最重要）的赛车模型玩具，而这项产品在开发之处，无疑是受到了很多越野车模型思路的影响。

最终，第一款四驱车（超龙Jr）出现，其底盘用的就是冯辰手上这款T1底盘，基本上和田宫原本的越野车车底盘没什么不同—不管是11.2比1还是6.4比1的齿轮，在现在看来无论如何速度都太低了。而且其底盘离地太高，足足有一公分的差距之多。且车齿轮箱和马达盖居然是不能散热的一体式设计，底盘也是毫无镂空的整体一块，又厚又重。这块底盘整体在不连电池、马达的情况下，居然有高达63克的重量你敢信？这已经比后世很多不加电池，但带上了马达、配重丁块还带车壳的全车都更重了。

可以说，这款T1底盘作为四驱车的始祖，除了结实以外，实在是看不出什么优点了。

以上说的，虽然都是T1底盘在四驱车轨道竞速的缺点，但是，这些缺点如果放在野跑上，反而不算什么缺点了—毫无镂空的底部让沙尘完全找不到进入的空间，擡高的底盘也让它能够最大限度地避免缠上头发之类的杂物，甚至就连11.2比1的低速齿轮比，也成了让四驱车在配装低扭矩马达的情况下获得较高扭力的有利因素。至于速度上不去这种小问题就可以无视了，反正人也跑不快。

「原来是老底盘啊！」杨旋明白了：「那应该花不了多少钱！」

「不！」冯辰马上纠正了杨旋的想法：「正因为是最老的底盘，所以这东西的田宫正品非常有收藏价值，所以市场价比新出的底盘还要高！」

「啥，值钱？那你为什么不用仿件做？」杨旋一听这东西值钱，自己反而却先心痛了。

「哪有这种仿件啊！」冯辰抱怨：「我倒是想用仿件，但现在的底盘，哪个底部不镂空的？」

「也是！」杨旋点头称是，但随即又想起了什么：「诶？那我怎么办？难道要找老爸去要这个T1？他们可不一定会给我！」

这次，冯辰可就没有那么大方了，拿T1这种收藏级的底盘来比赛，偶尔一次也就罢了，可要一直这么做，他也负担不起：

「如果没有的话，教你一个办法—找一辆『天皇巨星』或者『超级前卫者』的盒车，然后把它的底盘卸下来—它们用的是T5底盘，T5底盘和T1一样，电池舱下面没有镂空。而马达舱下面的镂空，你去找几块胶布粘上，然后换用大轮径的轮毂，只能这样了！」冯辰给杨旋出了主意。

杨旋听了冯辰的建议，立刻就溜了出去—他要回家去找车改了。

而冯辰则是重新将注意力放回了自己的车上—马达舱的散热、开关部分接触不良的优化改进、改良电池扣的拆卸，以及切除齿轮锐角、做抵抗……要改的地方还多着呢！