第二十一章 观战（2/2）

在这个规则下，一辆车被允许更换三次电池—只是必须在赛前就布置好换电池的人手，否则以人的速度是不可能追上四驱车的。而电池为比赛方提供的「博时」牌充电电池。赛道为5轨，绝大部分为直道，而每过一个拐角都有一个立交换道算作是唯一的难点。

「单纯改车技术的话难点不大，只是这个赛道比较考验四驱车的轻量化和电池策略。」冯辰下了判断。

「允许换三次电池的话，也就是总共四组电池撑1200米，够用吗？」艾菲没有经验，像这种细节问题只能问冯辰。

冯辰想了想：「应该够了，满打满算都够了！一般的镍氢充电电池，从爆电到电压不能再驱动马达为止，一般能让车子跑350-400米，这个赛道又没有太多弯角，大多都是直道，所以在车子无需太大扭力的情况下完全可以跑得更远些。一千米出头换三次电池怎么看都够了！」

「哈，既然如此，那我就等400米换一次电池不就好了吗？只用换2次电池就能轻轻松松跑完全场！」艾菲一拍巴掌：「简单嘛！」

冯辰笑了：「嘿嘿，如果你这么想的话，那你就要输了！」

「哎？不对吗？」艾菲有些吃惊。

「其实也不算不对，但只是这样做的话，不能发挥电池最大化的效果而已！」冯辰解释：「菲菲，电池在爆电时的电压比较高，你应该知道吧？」

「当然知道！」艾菲想了一下就明白了过来：「哦，你是说，要利用电池爆电的策略，尽可能多地换电池是吗？那，应该300米就换一次电池？」

「是，但也不是！这个要综合看的！」冯辰对艾菲那叫一个毫无保留：「这个小窍门你可不要告诉别人啊！好的充电电池从爆电到下降到90%电量时，下降的电压幅度是最大的，大概会下降1/20。而从90%到80%，下降幅度就只有1/40左右的电压。再往后每10%的电量跌幅，下降幅度大概都只有1/50左右。四驱车的话，视车子的轻重一般会在电池大概剩下1.1V/节的电压时停止转动，而车速在还剩多少电量时降到多少，则要看电池的质量而定。而电压越高，车电流就越大，速度也就越快，你应该懂的。」

「那，这个叫什么『博时』的充电电池质量怎么样啊？我只知道南孚耶，一节更比两节强！」艾菲指着条例上说。

「别闹！南孚是一次性的碱性电池，不能拿来和充电电池比的！不过，南孚的数字相机电池质量还真是没的说，比很多充电电池放电电压都还稳！至于这个博时，是我们中国四驱车玩家最常用的充电电池了，质量相当有保证！我想，在电池这个环节，这场比赛的玩家们应该是拉不开差距的！」冯辰可谓是倾囊相授了。

「也就是说，这场比赛的关键，应该是你刚才说的那个什么…电池策略？」艾菲皱着眉头说：「那么，如果每隔300米换一次电池，速度难道不是最快的？」

「自己再动脑子想想嘛！既然电池都是一样的，那么其它因素恐怕就变成决胜负的关键了！」

谈到这里时，冯辰的眼中放出光来—技术宅谈到技术时一般都这样：

「首先就是四驱车车轮的校正—因为这个赛道大部分都是直道，所以车轮校正的精确度直接影响赛车和赛道之间的摩擦时间长短。另外就是马达尽量选用极限转速的那种，扭力能够让车子顺利在爆电时三四秒内达到最高速就行。车轮要尽可能地窄，轮胎也要选光头胎，以降低车子的摩擦力。车子的底盘可以做成镂空的，降低重量；配重什么的统统省略，但龙头和凤尾要装防倾和刹车片，以免在经过立交时飞车…」

艾菲无语地看着逐渐滔滔不绝的冯辰—这家伙也不管别人听得懂还是不懂，就自顾自地在那里说个不停。

如果说艾菲是属于无法专注的那种人，那么冯辰就是专注进去后就压根两耳不闻窗外事的极端反面教材了。

「至于电池策略什么的，既可以选择菲菲你刚才说的分段策略，也可以干脆将电压下降这一不利因素利用起来，让车子自动降速去过立交，过完立交再去换电池…咦？菲菲，菲菲你在听吗？」冯辰讲了一大通后才注意到目光呆滞的艾菲。

「在听、在听…」艾菲打了一个激灵，很明显是走神了。

冯辰这才想起来艾菲的注意力缺陷症：「哦，不好意思，我说多了！总之，今天也不是我们在比赛，让我们去看看笑笑做了什么准备好了！」