第六十二章 弹簧龙头的另类应用（1/2）

骑自行车时大家都有这样的体会，如果轮胎气打满，那么登轮就会非常省力，但车胎气不足的时候，蹬起来就会非常费力。

按照理论上说，橡胶轮胎应该是硬一点比较好，这样的滚动摩擦力会减小很多，有利于车子的高速行驶。

但凡事都有例外，比如现在这种情况--冯辰的车子打滑了。

尽管是打滑，但冯辰的车子依然速度不慢，将其它的车子甩下了一大截。就算它打滑损失了一些传动，依然比跑在土路上要强多了。

这也是他在看到比赛地点在火车站时的第一想法。如果说巨无霸的SFM是铜头铁尾豆腐腰，那么S1底盘真的就是全身上下都娇弱得如同林妹妹一样，一碰就碎。

与其去和SFM去竞争什么野地的抗冲击力，不如干脆发挥S1的赛道竞速优势，前提是你能为它找到合适的跑道。

铁轨就是了！

冯辰为了准备在铁轨上跑车可谓是做足了基本功，除了龙头、凤尾和车轮的三限位外，他还特意选择了一款特制的轮胎。

四驱车的轮胎和汽车一样，也在软硬上有所分别，四驱车爱好者们一般将其分为软胎、硬胎、超硬胎等几种。而冯辰经过测试后，发现用超硬胎容易在磨光的锰钢表面上打滑，而硬胎的话，性能又稍微富裕了一些，于是便自制了四条特殊的轮胎。

正确地说，这个技术活的学名叫做「缩胎」！

他将几条硬胎放入了万能的Zippo打火机油中浸泡—上次用来洗马达的还剩了不少—在打火机苯、烃类溶剂的浸泡下，橡胶中的增塑剂填充油被溶解了出来。

被溶解出填充油的橡胶轮胎又被冯辰捞出打火机油，再塞入轮圈上晾干，这样制出的轮胎比通常的轮胎更硬，而且表面也更加粗糙，内径和外径也会相应变小一些。

不同于有些人喜欢用便宜的纯溶剂来缩胎，冯辰更喜欢用打火机油这种成分复杂的溶剂，因为成分复杂的溶剂在挥发速度方面会产生一个梯度，逐渐依次挥发出去，这样最终的成品外形比较完整。而如果用纯溶剂的话，挥发速度恒定，很容易让缩胎的成品产生变形。

当然，冯辰追求完美的结果就是冯卫国实在想要抽烟时，不得不改用火柴了。为此冯卫国还自嘲过，自己被逼着回到了几个世纪前。

这技术活说起来简单，但事实上，由于在浸泡时要时刻注意胎皮有没有被浸透，以及有无变形等特殊情况，所以依然是考验细心的活。

真惨，冯辰心说。

幸亏其他人没有选择走铁轨上的，否则自己这脸就丢大了。

原本的这些准备工作在铁轨上被涂了防锈油后，就彻底变成了劣势。

由于车轮过硬，车胎和铁轨接触面之间多了一层油膜，冯辰估计自己的车因打滑而产生的传动损失至少多了几倍。

而且还有更有趣的—由于轮胎一般用的都是丁苯橡胶，而丁苯橡胶在被溶解出填充油后，自身也具有了吸油性。随着车子的一路飞驰，它也一路在吸收铁轨上的防锈油而变得越来越软，车胎和铁轨间的摩擦力也越变越大，打滑的现象也开始减少。

这…算不算是车子的自我修正呢？冯辰心里开始胡思乱想。

玩车的过程中，经常会发生这种在事先预想之外的状况，有时候是坏事，但有的时候，错进错出之下反而能够带给玩家以无穷的乐趣。

冯辰在铁轨上胡思乱想，但站在月台上的土方令已经开始挠头了—所谓的同台竞技，至少也要同台才行啊！现在的情况是冯辰的车一骑绝尘，其他人跟在后面吃灰 ，这还怎么收集数据？

啧，本来还想看看他车子的抗干扰性，现在看来不用观察这个了—其它车是肯定干扰不到它的。

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