第一百二十四章 水中作战（2/2）

综上所述，四驱车在水中的龟速表现也就可以理解了。

不过这还不是全部，别忘了，水中池底也还有淤泥呢！

大概是车子改的依然还不够重的原因，这三辆车倒是没有陷入淤泥之中。不仅没有陷入，而且还在轮胎后扬起了一层灰土，让清澈的水面变得有些浑浊。

「这也就第一圈了！如果后面两圈还这么跑的话，保准会出问题！」方砖突然出了声。

冯辰等几个人都是微微点头，赞同了他的判断。

不管怎么说，三辆车还是完成了第一圈中的水槽部分，重新上岸。

只是他们在水槽中耽误的时间，占了他们全部总用时的一半左右，冯辰多少为他们有些不值。

从水中登陆的四驱车裹挟着水槽中的海水，淋在了淤泥道的上面，原本就有些泥泞的淤泥道更是雪上加霜。

如果说在轮胎没沾过水的时候，车都会打滑的话，那么现在车子沾了水，上岸后还能保持稳定吗？

「这已经不错了！」冯辰说：「至少没有在入水和出水时惹出麻烦。」

他说这个当然是有原因的。

毕竟四驱车的入水和出水都是改变四驱车表面状况的一个过程。

简单来说就是，入水时，四驱车壳从固体-气体的表面运动过程变为了固体-液体。这个过程中，液体为了润湿四驱车表面，需要做粘附功—而这粘附功自然不是凭空而生的，而是要算在车子入水的阻力上。

这还不算水表面的张力，为了打破这份张力，赛车依然需要做功。。

入水要做功，出水依然也要做功，而这一进一出之间，四驱车很容易因为瞬间激增的阻力而出问题。而这问题包括但不限于马达因负荷过大而烧掉，或者赛车因为车头受力而转向。

不过赛方提供的稀土永磁马达应该不至于会在这种小事上出问题，那么问题就只剩下了车子本身。

一时间，四驱车嗖嗖嗖的声音戛然而止，众人只有站在槽池旁边的几个，才能看到三辆车以龟速慢慢在水中通过的样子--没办法，就算是用了气动外形比较好的车壳，在水中的阻力依然巨大。

这首发的三个选手似乎是注意到了这个问题--毕竟本场比赛的内核就是防水，在这个阶段，并没有一个人的车因为进水而出问题。

至于他们的手段，没人想要去猜测，反正无外乎是胶啊、蜡啊之类的东西。

但他们的好运也到此为止了。

当赛车出水、重新来到淤泥道上后，终于还是有两辆车出了问题--沾着水的赛车，车轮上的水和泥地之间形成了一层打滑的润滑膜。即使是橡胶的钉胎，橡胶尖刺的长度也无法穿透这层两三毫米厚的泥膜。

赛道过宽的恶果在此时也终于显现了出来—一旦车子打滑，赛车也就声明失控。在传统窄赛道上，车子即使是失控，也能凭借导轮和跑道边壁的接触，重新调整车头方向；

但在这里，车子一旦打滑失控，车头有大概率会转过去—这时候如果再和跑道壁接触的话，那么车很有可能就会倒着跑起来也说不定。

果然，赛道上一片混乱，三辆车子只有一辆依然在正常地向前跑，两辆车都在这里声明了退出比赛。

虽然没有分组，但残酷的赛道依然让选手瞬间淘汰了两个人。

而唯一存活的人也并没有落到什么好—经过了淤泥赛道后，他车子的轮胎上沾了厚厚的一层泥水。而这泥水又在经过沙道时，粘上了不少细密的沙尘，而这也进一步降低了他轮胎的摩擦力。

在车子经过终点，准备跑第二圈时，冒着冷汗的车手连忙用接车盒将车子接了下来，然后给它换上了新轮胎和新电池—对，虽然一圈只是200米，但由于路况极差，他觉得电池可能撑不到第二圈结束了。

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