第七十三章 黏土小人和车座避震（2/2）

王笑笑因为知道冯辰手上的芯片，所以隐约猜到了什么。

「这就别管了！总之，既然是主办方的要求，那我们照做就是了！大家都来说说，这个规定对我们有什么影响吧？」王笑笑帮了冯辰一个忙，岔开了话题。

「影响啊…果然还是速度和震动两个方面吧？」宫泽不假思索地回答：「很多时候，我们参加跑道赛时用的车，其实都不用考虑避震问题的。就算是有避震，那也是为了降低反弹高度。但如果加上黏土小人，那么走跳台、大马鞍之类的肯定不行…」

「没错，而且这么一来，硬抗加固主体结构之类的手法肯定就没法用了，不然放在车壳舱里的黏土小人肯定会被冲击力摔得稀巴烂！」周海也补充。

冯辰想了一下：「其实…我觉得提丁之类的估计迟早也要被淘汰掉，就算下场比赛不淘汰掉，再下一场也会出补充规定。」

「为什么？」王笑笑歪过头好奇地问：「提丁可是合法的改装手段。」

「从这个黏土小人就能看出来，上面明显是想让我们使用『能够在实车上使用的技术』，但又不肯告诉我们为什么。」冯辰说出了这个一直以来的猜想：「你们想想看，现实中有哪辆车是把避震顶在头上跑的？」

另外几人也都不是傻瓜，动脑子想一想后也就明白了—说是想要禁掉的电池增压，终究还是没有禁掉—只因为这个在实车领域确实有所应用。还有轴承和调整重心、改造车轮的种种方式，官方对此视而不见。而到目前为止，官方规则中禁止的，都是一些实车绝对用不上的技术，而且明显是不打算让众人简单粗暴地堆马达、堆电池。

「但是…导轮？」周海皱着眉头问：「实车中也不会用导轮那种东西吧？」

「导轮的话…也许很快就要淘汰了！」冯辰凝视着手中的黏土小人，意味深长地说。

四驱车目前的变向，完全是依靠导轮在进行的，这属于被动变向。而实车和四驱车最大的区别，就是可以主动进行变向和加减速。

这也是对的--如果真的可以实现车手主动控制—那不就是遥控车了吗？

至于更加高级的「车辆自我控制」，目前几个人还都没往那方面去想。只有看过四驱兄弟的冯辰，知道在世界杯赛中的四驱车中，导轮基本都是摆设。

除了收集车子控制信息的芯片外，现在又多了黏土小人用来检验车子内的稳定性，冯辰觉得，国家对于四驱车的定位已经很明显了—电动车的小型化实验品。

我们每年交的税都干什么去了，就不能直接做几辆大车出来实验吗？冯辰暗自吐槽道。

现在冯辰最想知道的，就是另外几枚芯片到底在谁的手里—别忘了，就连王笑笑都没有收到过。

不过他相信，只要进行全国赛的话，另外几个人一定会脱颖而出。

心中暗自感慨着上面人的小气，冯辰无视了其他人好奇的目光，掏出了一张塑料硬车壳，准备开始改车。

他准备直接应用成熟汽车的技术来改这辆车的车舱。

既然不准固定和填充，那么只能加减震了—冯辰决定在舱底加装汽车座椅常用的多层碗式减震器。

大神博士新拿来的SX底盘算是派上用场了—宽大的车身所增加的改装点不是一个两个，而且其本身的稳定性也非常适合改造车子。