二百八十一章移民船队遇上风暴（1/2）

1500吨的巡航舰被命名为扫夷级巡航船，1965吨的被命名为荡寇级巡航船。

王泽洋和游启讨论的结果是扫夷级巡航船和荡寇级巡航船分别一艘18万，一艘20万。

扫夷级巡航船和荡寇级巡航船因采用了最新的设计方案，必然导致年度海军造舰经费的巨大缺口，结合当前国家背上的巨额明朝移民财政负担，想要说服国会增拨造舰费用几乎是痴心妄想。

权衡了半天，在征得国防部同意后，海军司令部终于咬牙改变了年度经费使用计划，把原来打算造共和级的钱分别用于建造扫夷级巡航船和荡寇级，并采用分期拨款的建造方式，机帆轻巡洋舰的年度研发经费也将抽出部分挪给造舰，以填补造舰成本上升出现的大坑。

设计方案的改动，新建造工艺的加入，为保证质量，正常造舰工期也将延长到10个月以上，现在开建的「扫夷」级第一艘船——「扫夷」号和荡寇级第一艘船「荡寇」号，服役期最快也要等到明年4月份以后了，而「扫夷」级的第二艘「扫寇」号和「荡寇」级的第二艘「荡虏」号建造则要等到第五号船台、六号船台竣工后才能上马，而且工期将分阶段延迟到明年下半年8月份以后才能完工。

这样一番大调整，坑是坑了点，但好歹没有被国防部砍去本年度「硕果仅存」的四艘造舰计划，王泽洋还算能够接受。

经过新年度的欧裔造船工匠的持续补充，如今北洋船舶公司中，光欧裔船匠技工已经超过了400人，其中移民一年以上的技工也超过了四分之一。加上印第安低级雇工在内，全公司工人数量已经快要超过700人大关。

全新的「扫夷」级巡航船和「荡寇」级巡航船，在游启眼里，不仅仅是增加了新的利润，更重要的是，该级舰将极大锻炼船厂的技工水平，许多建造环节也能连带着提高包括工具机、金属、木材加工领域的技术升级与熟练度，整体来说，对国家工业的受益深度和广度不比蒸汽机项目差。

除了游启主持的远洋海船业务，石益格负责的内河船舶业务订单也一直没断过。

惨烈的战争从罗马帝国时代开始就未曾停息过，陆上争夺的同时，无数的欧洲人也试图从海上寻找通往东方的航线。但非洲这个夹在东西方大陆之间古老的土地，就生生地让人们的愿望一拖就是上千年。

……

远古的大陆漂移的巨大能力，让非洲大陆奇特地占据了一个特殊位置。它分开了大西洋和印度洋，也让亚细亚和中东成为了东西方世界的关隘。

长期占据这个关隘的任何民族在历史的长河中都把控着东西方贸易的咽喉，也成为了东西方世界的共同敌人，更在文明与财富的交汇中创zào了无比绚烂的文化。比如贵霜、阿拉伯、奥斯曼。无论是东方的大汉或大唐王朝的向西策略，还是之后的西方十字军东征，根本原因还是指向了那条能够带来黄金的丝绸之路。

早在北非迦太基时代，就有着关于南方黑非洲的传说，并且还流传着迦太基人绕非洲航行的故事。

不管怎么样，对于急于寻找「东方香料航线」的葡萄牙王国来说，就算这里的海里有海怪，绕过非洲最南端前往印度的航线探索是不可阻挡的，几乎从15世纪中期开始就不曾间断过，但一直到15世纪末，才由航海家迪亚士正式完成了这个壮举。

非洲大陆的最南端，大西洋和印度洋交汇的地方。这片充满了狂风巨浪与险恶洋流的海域成为了世界上最危险的航线之一.。

1622年6月12日。

离开东非索法拉港已经超过半个月了，顺着东非沿海的克厄加勒斯洋流，李仁军的船队终于到达了非洲好望角海域。沿岸的诡异洋流加上强劲的西风急流掀起的惊涛骇浪，导致整个船队航速极其缓慢，稍有不慎，就可能落个团灭的下场。

本章未完，点击下一页继续阅读。