118 不列颠空战 5（2/2）

然而，不论是华军的战七还是德军的BF109，伦敦以北的目标实际上都超过了其合适的作战半径，驱六战斗机和海军的舰战六倒是能过去的去，但两者都是大翼展的轻型飞机，华军所吹嘘的超远航程，其实是依靠发动机惰速，以一种近乎「滑翔」的姿态实现的。

这种情况下的大航程，在太平洋岛屿间航空战中有一定优势，因为可建机场的岛屿就这么多，在海上提供及时准确预警也不容易，敌人很难实现半途拦截。

但在英格雷，这一招全行不通——谁都不敢用惰速飞过敌人的领土，因为你随时可能遭遇战斗机拦截或地面炮火伏击，很可能拉不起速度就被敌人轻易击落。

所以，向伦敦以北目标发起的空中攻势，只能用轰八战略轰炸机和远战八双发多座战斗机以及德军的BF110双发多座战斗机来运行。

这种行动一开始就遇到了麻烦，根据之前的空战经验，护航战斗机与轰炸机之间的比例如果小于1:1，那么盟军可以很轻松的牵制住战斗机的同时集结优势兵力攻击轰炸机。

而现在，单引擎飞机无法全程护航，过了伦敦，就只剩下笨拙的双发多座战斗机，根本无法有效阻击盟军的飓风、喷火和战斧。

远战八和BF110在与盟军灵巧的单发战斗机空战中简直一无是处，这些原本应该保护轰炸机的战斗机甚至不得不飞入轰炸机编队，寻求轰炸机自卫机枪的掩护。

倒是轰八轰炸机展现了强大的自卫和生存能力，盟军的战斗机强冲阵型整的重型轰炸机立体方阵，成功的可能性太低。

早先的时候，如果无法打破轰八的数组，盟军要损失2到3架战斗机才有可能击落一架轰八。

不过现在似乎有所不同了，盟军总结了之前战争的经验，他们知道12.7和7.7口径的机枪对轰八威胁都不大（后者被盟军飞行员形容为拿着缝衣针扎大象），所以盟军也做出一些改变——主要负责拦截轰炸机的飓风出现了安装4门20炮或2门30炮的重火力改进型，美军甚至还投入了一种安装2门30炮，并且加厚了装甲，机动性如同轰炸机一样笨拙的特殊「野猪机」。

这些在P43「枪骑兵」战斗机基础上改进而来的野猪机只有一个任务，与华军的轰八轰炸机迎头对冲，期间不做任何躲避动作（也全没法躲），争取做到用一架单发战斗机交换一架四发轰炸机。

这些野猪机全由欧洲大陆沦陷国家的流亡飞行员驾驶，这些被北约从家乡赶出来的家伙都是亡命徒，最坚定的反北约战士，丝毫不畏惧牺牲自己的生命，正相反，这种驾驶一架厚装甲战斗机一头向北约重型轰炸机撞过去的战术很受流亡飞行员的欢迎，如果能够成功，这不仅仅是一个发动机换四个发动机的小事，这是一个飞行员换对方10个人的高盈利。

野猪机在4月24日第一次投入使用，60架野猪机如同真正的野猪一般向密集的轰八方阵冲锋，华军轰炸机上的自卫火力敲在野猪机身上，打的他们直冒白烟，但就是不着火，更不见下坠。

而野猪机上的30炮只要命中4发以上，就能确保击落一架轰八。