713.第715章 粮食贸易（1/2）

果然在光明教会代为传言后没几日，神国奥玛的使节一脸死相的又来了。

单纯的贸易谈判，本身并没有太多要达成一致的东西，这边提出采购清单，那边拿出报价，双方对价格没有异议后确定交易地点，就算完事。

这个过程王国组织了利益相关方参与，也就是距离这次世界门比较近的几个浮岛上的领主们。

通过外交渠道请来二十几个人，组成另一个谈判组，负责内部协调一致，再由外交部去和神国奥玛的人谈。

事情比较琐碎，不过主要目标还是粮食，也没有耽误太多时间，花费八天完成工作。

这个时候世界门打开已经过去一个月，交易要抓紧了。

再派外交人员出访法特尔通报交易事项，免得他们生事。

接下来为提高效率，组织物流公司，用民航局的蛮牛送了几套浮岛间渡口运输平台去。

浮岛间运输平台是模块化组装的，单个模块大小仅有1×3×5，确保飞行安全的前提下，蛮牛一次可以运输8个结构模块或一个内核模块。到当地机场再用轻卡运至浮岛边上进行组装。

负责主要交易的浮岛距离自家不远，虽然没有蹭到甘霖项目，道路工程也有在做，只是没有混凝土化，都是土路加碎石压实的形式。

无法长远的交易终究只能应急，不过多少也能给南部区建设玻璃温室和蘑菇产能争取到一点时间，少饿死些人。

参与项目的领主已经在外交部留下承诺，自留不超过20%，其余的都会以尽可能低的利润，平价出售给民众。这种承诺的意义有限，王国也管不了境外的二道贩子，但只要领主不明面参与，二道贩子可压不住全城民众，总归有好处落到实地。

这次采样主要目的是估算两种植物储备的粮食总量。

很快交易稳定下来，日交易量勉强停在220吨附近，奥玛一侧的运力已经到上限，还有一部分要负责和法特尔的交易，那边也买粮食了。

只是世界门钉在五个门的中心点上，真的还是三个月消失吗？

神国奥玛一方交付粮食后，还要收钱和物资，这部分直接用飞机实现。

这种路对着法特尔的方向也有，但都是窄车道，五米宽都没有的那种，轻卡需要开到路外面去才能对向穿过。

采样方式类似于调查虫害的网扣法，针对飞机抛种区域，随机选取野地，计算单位面积内的果实总量，以估算总值，误差会比较大，但也没有更好的办法。

奥玛尝到了甜头想买轻卡，事情也不需要凤凰王国参与，南部区就能供应。

就算能坚持更长时间，希望也不能寄托在这种事上。

本次贸易是通过外交部撮合的，当地领主还算比较配合，会及时告知交易进度。

拿到由奥玛代付的圣安东尼委托费后，王齐安排人进行了一次境外采样调查，针对花生和深根块茎灌木的。

但话又说回来，以王齐旅游的经验看，主世界的道路情况还真不太够格用轻卡，拖拉机更合适些，拖拉机每吨货物运输的相对油耗高，但由于结构过于简单，崎岖路面不会明显增加故障率，基建不完善的地区更有优势。

总的来算，马车运3吨货跨过五千公里的距离，流程最少三个月，需要四名车夫，为防备匪盗还要有安全员，哪怕整个商队综合算3吨货物1个安全员，人员加马匹的损耗也非常大，没有300%以上的利润基本就是亏本，

卡车哪怕以30公里匀速计算，扣掉每天10小时休息，5000公里也就是12天的司机加安全员费用和油耗，加一名司机就能明显缩短周期，路损优势过于巨大，一车油产生的利润够马队跑一辈子。

而且只要知道了这东西的好，主世界自己也会设法完善石油产业链，哪怕找不到石油，用煤炼也得炼出来。

至于车辆，倒没什么问题，法特尔靠近南部区的边境，其实和南部区的交流更紧密，甚至时不时会用比较小的渡口运输平台交易轻卡，法特尔境内也能弄到拖拉机和轻卡，只是那边的轻卡可靠度更差一些。

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