第二百二十七章 日本主场（1/2）

三轮之后，所有的队伍都已经至少轮过了一次主场。

虽然不能认定是不是所有队伍都用出了全力，但至少所有队主场所要展示的主题，都已经浮出了水面。

本来对自己方行径多少有些不好意思的种花队成员，在看到其它队的主场后，顿时心理平衡了不少—

原来我们还不是做得最过分的啊！

各国为了展示本国最好的装备，无一例外不是在拼命发挥主场之利，为他国设绊子。

虽然主场已经不能再更改，但车子的改型依然可以继续做。

欧盟队连续在草原和长城地形折戟两次后，终于低下了超级跑车那高傲的头，痛定思痛之下，他们决定改进跑车的越野性能。

德国大众集团旗下的奥迪汽车伸出了援手，除了在底盘为他们的车子加装了一块特殊的高耐磨气动防护板外，他们还大幅改进了车悬挂系统，侧面的悬挂在转弯和越野时，可以通过雷达感知，将侧悬架提升1.5厘米之多，完美解决了车越野的问题。

而且，这款被欧盟队命名为「魔毯」的悬挂系统，不仅仅为他们提供了越野的解决方案，更是由于可以随意升降悬挂的原因，可以为车子提供更小的转弯半径，可以想见的是，他们从此之后在弯道部分将具有何等的优势。

种花这边一直在关注着比赛进程的众多汽车集团们，现在每天中午都要给雇员们播放四驱车比赛的重播，一方面是激起员工的兴趣，另一方面也是在实时关注新技术的动态。

当欧盟的新型悬挂出来后，他们立刻坐不住了。要么派出了几个人去商谈技术的转让，要么干脆就在技术部门成立了一个研发组，试图学习这种新出现的装备。

不仅仅是欧盟这边新出的技术，其它所有国家所展示出的新技术，种花这边都在试图模仿学习。不得不说，各国的科研界对种花的提防确实是有道理的。

种花在前进，然而其它国家也没有闲着，在「科学技术就是第一生产力」的观念已成共识的今天，谁在这一领域落后，谁就要被剪羊毛，所以各国在这一领域自然是加大了力气进行投入。

而电动汽车的市场前景广阔，涵盖了材料学、机械、电学、化学、电子工业等诸多科研领域，是少数既能挣面子，又能挣里子的行当，各国会对此趋之若鹜也是情理之中。

如果说在四驱车比赛刚开始的那段时间，各国的技术相互之间多少还有些还有些壁垒的话，通过这场四驱车比赛，几个科研强国之间彼此已经将彼此的底子摸了个七七八八。

有趣的是，目前积分榜上的排名，也将这种趋势体现了出来。

第一梯队的是种花队、美国队和欧盟队，紧随着第一梯队的则是瑞典队和日本队，而接下来的第三梯队是俄罗斯和澳大利亚，以及最后完全是来陪跑的巴西、坦桑尼亚和牙买加。

明眼人都看得出来，一个国家的科研技术实力，和他们在这场比赛的成绩完全是正相关的。

到了这个地步，各国哪怕是硬着头皮也要继续在这个项目上堆下去了—现在放弃的话，不光是前期的投入统统打了水漂，更是声明了自己已经从电动车行业，乃至前沿科技领域的竞争中败下了阵，那失去的东西可不仅仅是标准话语权，还有定价权乃至种种能表明存在感的东西。

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