第二百四十四章 因果报应（1/2）

尽管对日本队闯红灯的做法略有微词，但既然规则是这么定的，欧盟队就要接受。

事后在欧盟队的内部检讨中，工程师们得出了一个结论—这次失败是由多个因素共同组成的。

首先，欧盟队在芯片中的拓扑运算指令中，是将「红灯」作为彻底闭合的路线做处理的；

其次，这场比赛中，黑泽的运气实在是太好，选的路线中居然只遇上了一次红灯；

当然，即使是红灯，也只有20秒的等待时间，按道理说，拓扑运算芯片只要让车子在红灯处等20秒，随后跟着日本队领先的二人继续冲下去，依然可以顺利拿下分站冠军，奈何又出了变故：

在从5G互联中得到路况信息后，芯片计算黑泽所走的那条路时，得出的结论是如果在那个红灯处等20秒，那么这20秒的延时会导致欧盟队的车子在之后的路口处再次遇上两个红灯，所以并不是非常划算的路线。

但奈何黑泽完全不遵守交通规则的举动，让他反而避开了等红灯之后必须再遇上的那两个红灯，所以最后即使是扣除了30秒，依然能够领先欧盟队的车子抵达终点。

比赛之后，严谨的德国工程师们并不认为自己做错了，而是脸红脖子粗地争辩着「本来就不该设置闯红灯的时间惩罚，而是应该直接罚出场」，理由是不遵守交通规则的行为一定会给行人造成生命财产安全。

说是这么说，但一开始欧盟队的人是打着小算盘的—如果直接闯红灯判负，那么对方很有可能会采取车前压欧盟队车速迫使他们重新计算线路的战术，或者是跟随战术，欧盟队占不到多少便宜。

但现在出台闯红灯只是扣时间的规则后，欧盟队便可以分开跑，防对方nV1的压速；而如果对方多辆车跟随己方最快的那辆车的话，欧盟也可以牺牲那辆车，让那辆车故意把对手引到红灯下，用一辆车闯红灯30秒的惩罚，来换取对手两三辆车的闯红灯或者停留20秒，欧盟依然还是赚的。

正是这种略有些精明的算计，让欧盟队搬起石头砸了自己的脚。

本场比赛的最大赢家是黑泽—他激动地在赛后抢走了采访他的日本记者的话筒，对着直播间大喊：「看到了吗，高桥大哥！我用你们的方式拿了一个冠军！」

直播间中的四驱斗士尴尬地挠着脸：现在的年轻人还真是…难不成都以为《头文本D》中的高桥兄弟是真实存在的吗？

旁边的铁心老师倒是呵呵笑了笑：「我想他说的应该是日本的公路赛之王—高桥国光先生吧？」

四驱斗士恍然大悟：「哦，是他啊！」

得亏于头文本D，现在的人都知道漂移之王是土屋圭市，但很多人都不知道，教土屋圭市赛车的恩师，便是高桥国光，而高桥国光可是在德国ADAC GT大师赛上拿过冠军的。

要知道，近些年来由于摄像头的普及，日本的飙车党才慢慢从街头走向了山区公路，而在那之前，由于交通超速违章的罚款通常一千多日元起步，远远少于两万日元每半小时的正规赛道租用费用，很多日本的职业赛车手也是直接在公路上飙车练习的，就算被交警发现，交警也追不上这些职业赛车手。

种花在法规还不完善的时候，经常有人在车牌上套牌或者用光盘之类的东西挡住车牌，以逃避超速惩罚。对于这种现象，某些「公知」斥之为国人素质低下的表现，殊不知美国和日本人才是玩这套的祖宗。

本章未完，点击下一页继续阅读。