第三十八章 龟也是需要学问的（1/2）

冯辰和艾菲此时也通过了红砖地，来到了平坦的路面上。但他们没有马上就继续跑下去，而是开始做初次的改车。

跑在他们旁边的人虽然有些奇怪，但也顾不得多想—仅仅只是跑了七八秒就更换电池？不至于吧？

他们当然不是为了更换电池，而是为了去除累赘。

没办法，他们的车子又没有什么自我意识，当然需要人手工来改变配置。

虽然苗部长给的圆形芯片已经被冯辰粘在了开关下专门做的芯片舱里，伸出的探针也放到了该放的位置，但经过反复的测试后，冯辰发现这枚芯片除了增重外，对四驱车来说是什么帮助都没有。他有心想要不带这个累赘，但既然答应了别人，就不好中途反悔。幸亏芯片自带微型的纽扣银电池不用额外耗电，并且重量也就15克左右，整体来说影响不大。

冯辰接住四驱车车体，按着后轮一推一拔，只见左后轮的轮胎在他的手中赫然从中间变成了两半。

这当然不是因为冯辰力大无穷，连铝合金的轮毂和橡胶的轮胎都能一扯而裂，而是因为他的宽轮毂本来就不是一个轮毂，而是内、外两个轮毂复合而成。。

冯辰的车，内轮毂和常规的四驱车轮毂一样，都是固定在空心六角车轴上，但外部的轮毂却是连在一根短六角轴上的。而短六角轴比空心车轴内径稍大，末端却带着外张的卡扣，和空心车轴内部啮合，只需要一按便能脱钩，然后就能拔出来。

这么复杂而精巧的设计，只为了快速拆卸外轮毂而已—因为车轮胎胎面越宽，车稳定性就越好，但同时地面带给车的阻力也就越大，速度上限也就越低。

昨天在现场时，艾菲还一度疑惑过，说物理课上讲过「摩擦力只与压力大小和摩擦系数有关，和接触面积无关（F=μ×Fn）」，冯辰到底有没有必要缩窄轮胎，减小车和地面的接触面积。

但冯辰只是当场简单给她做了个实验就让她信服了—宽轮胎和窄轮胎在同一辆车身上，速度就是完全不一样。

由于时间有限，冯辰也不想给她讲什么滚动摩擦的力矩和单纯的静摩擦力的区别，反正有兴趣的话她自己会自学（十割顺带回答一下某人提出的疑问）。

卸掉了复合轮毂后，冯辰又顺手摘下了车尾翼—连同上面的配重一起摘了下来。

如此一来，经过几秒简单的拆卸后，冯辰的四驱车重新轻装上阵，变为了竞速状态。

艾菲那边也差不多，她直接粗暴地把中翼前后两片加长节直接掰断，然后满不在乎地丢到了地上。

艾菲之所以能直接掰断碳纤维件，除了因为她力气比较大的原因外，另一个重要原因也是杨旋请老爹帮忙，细心地用小砂轮将中翼加长的碳纤维板磨到手用力可以掰断，但又不至于因为配重而自己断裂的地步。

二人改装完毕后重新放下了车，向着领先集团直奔而去。

这一下，脱胎换骨！

嗯，真的是脱胎（轮胎）换骨（碳纤维架的gou骨）。

有道是磨刀不误砍柴工，因为求稳而在起跑阶段落下的速度，在平整的路段几乎没用多久就重新追了上来，甚至是更快。

冯辰一边跑一边窥觑着右边杨旋的车—居然没有落下他的车多少！

冯辰并不认为杨旋做抵抗的水平已经超过了自己，尽管依然在跑动中，他还是一边喘着气、一边问了出来：「菲菲…旋子用的马达…不是橙银吧？还是小黑银？」

艾菲跑在路上的动作就显得比冯辰轻松了很多：「不啊，杨胖子用的是黄银！」

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