第八十二章 擡脚车（1/2）

在冯辰用超宽车体硬是怼过波浪直道后，四辆车又先后来到了小黄跳的位置。

这个对于冯辰的车来说，绝对是一大考验。

不管是SX底盘还是在SX基础上改出的LW底盘，它们除了电池下装，马达仓独立、尺寸庞大等特点外，还有一个非常显著的特点：

那就是底盘压得非常低！

底盘和重心低也就意味着，如果冯辰想要使用尾刹的话，车子将会非常难以调整。

一般的车子在过小黄跳时，都需要把龙头下面的刹车片擡高，凤尾的刹车片压低。

擡高龙头刹是为了不至于让车子直接怼到小黄跳的坡道上，而压低凤尾刹则是为了更好地在坡上降低速度，以便调整空中高度和车子的空中姿态。

而冯辰的LW底盘本身就是压得非常低的底盘，龙头刹想擡都没有空间。

不过这也就罢了，大不了龙头部分不装刹车片就是，可问题是尾刹—尾刹实在太容易被别住了。

果不其然，在经过小黄跳的时候，冯辰的车是几人车子之中损失速度最多的那个。

如果说别人的车都是「飞过」、「跃过」跳台的话，那么冯辰的车更像是「粘」在小黄跳上，龟速过去的—这种落地姿态稳则稳矣，但这速度也太慢了！

而且降速之后，他的车还需要重新加速—幸亏这个是非虚标扭力的马达，重新加起速来也没用多久，但方才他在波浪道的领先，也因此而化为乌有。

冯辰摸了摸自己的鼻尖—凤尾刹调整得过了点啊！不过没关系，要坑也就坑这一次，反正他的车还可以在别的地方捞回来。

比如角弯。

方才的小黄跳中，和冯辰同台竞技的一辆车飞得过了些，以致于车导轮差点挂在了轨道上面，幸亏车主在赛前的反复纠结之中，终于还是没有卸掉一头一尾的两根防挂，所以在和轨道纠缠片刻后还是重新回到了轨道上。

但这种比赛中，像这样在平常来说不算是致命的失误，此时却几乎可以声明他的出局—辛辛苦苦准备几个月的比赛，只需要一分钟就会能你的努力成果统统灰飞烟灭，这种心理落差也不是一般人能承受得起的。

到了这种地步，这个人此时只能祈祷其他人也出现失误了，否则落后了将近一条直道距离的他，是肯定无法后来居上的。

接下来是角弯，包括二楼观战的德国队队员在内，所有观战者都提起了一丝精神：试车的时候，冯辰是如何让宽底盘车以比窄底盘车更快的速度过弯的呢？

「我已经大概猜到他是怎么做的了，我想，这并不是什么非常复杂的技术。」海尔突然说道。

「咦？」德国队另外四名队员看向了他们的队长。

「擡脚车。」海尔慢慢吐出了几个单词。

「噢！」几个人恍然大悟。

叶利苦笑着用手指抵住了自己的太阳穴：「我居然会忘了这么简单的一个办法！明明都看到他用大直径导轮了，我还以为他只是为了方便过波浪弯！」

他们还正在说着，冯辰的车就以飞快的速度掠过了角弯，甚至比笑笑的弹簧龙头车还要更快些。

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