第131章 螺旋桨才是未来（2/2）

富尔顿说的是实话，现在螺旋桨都是木头制作的，旋叶动力损耗极大、推进效率低下、极易断裂破损，且无法承载大功率蒸汽机的负荷。

反观明轮，结构简单、推力稳定、容错率高，完全碾压不成熟的螺旋桨方案。

就算是在美国，资本家们也觉得螺旋桨只是华而不实的玩具。

「不不不！」杜根用纯正的牛津腔连说三个「不」！

「你错了，富尔顿。明轮是蒸汽船的过去与现在，但螺旋桨，才是蒸汽船舶真正的未来。」

杜根说道：「明轮的缺陷十分明显，外置明轮吃水浅却极易暴露，海战中就是活靶子；风浪中极易打空车失效；航行阻力巨大，动力浪费严重；更重要的是，它根本无法适配大型远洋船舶。它的所有优点，都是技术落后下的将就；而它的缺陷，注定会成为蒸汽船难以突破的天花板。」

富尔顿有些不服气，他有些激动的说道：「但是，我们的船顺利完成了长途的内河测试，甚至是海试，您本人就是坐着它从德意志返回英国的！不是吗？」

杜根点了点头，说道：「我说过了，这只是起点，不是终点，我们还能做得更好。如果蒸汽机轮船是海运的未来，那么水下螺旋桨就是蒸汽机轮船的未来。」

杜根给出的理由也很充分，螺旋桨隐藏水下，防护性极强。

螺旋桨阻力更小，动力转化率更高。

螺旋桨可以配大功率机组，支撑巨轮远洋。

杜根耐心地解释到：「现在螺旋桨的表现是不理想，但是不是原理错误，而是叶片角度、曲面弧度、转速配比没有经过精准计算，只是工匠凭经验摸索的粗劣试验。」

格里斯有些看不懂了，说道：「那么我们花大价钱买下这家造船厂干嘛呢？就是为了让他闲置吗？」

「当然不是。」杜根摇头，说道：「我们首先要做的，当然是继续量产成熟的明轮蒸汽船，保质保量，依靠现有技术快速盈利。这是我们投资造船厂的目的，很简单，就是为了赚钱！」

「但是，同时我们也要抛开所有行业偏见，放弃经验主义的粗劣尝试，用精准的数理计算，打磨出第一款实用化船舶螺旋桨。」

这个方案富尔顿是可以接受的，但是他又皱眉问道：「可螺旋桨的叶片角度、曲面参数什么的，并没有人理解这些，单凭工匠摸索，根本无从下手！」

「所以我让你去找数学家。」杜根从容不迫地说道，「比如大名鼎鼎的托马斯·杨先生。」

一八零四年的托马斯·杨，正是英国风头正盛的顶尖数学家、物理学家，深耕流体力学、机械力学与曲面运算。

此时的托马斯·杨虽尚未功成名就，却已然掌握了最前沿的数理理论，是全欧洲最适合破解螺旋桨水力、角度与动力配比难题的学者。

杜根继续叮嘱：「你带上我们的研发设想，聘请托马斯·杨作为技术顾问，专门计算螺旋桨叶片的最佳倾角、曲面弧度、叶片数量与适配转速。我们要做的不是在黑暗中探索，那样太慢了。我们要做的是以数理定结构，以数据定成品，用最短的时间来取得成功！」

「我要你在量产明轮船的同时，抢在所有人之前，拿下螺旋桨蒸汽船的初代专利。」杜根一挥手，「那样，未来的海洋才会被我们主宰！」